TRIUMPH 900 ALPINE

TRIUMPH 900 ALPINE (2017)

Une Street Scrambler sauce Félix

J’aime les Triumph ! Et notamment les dernières versions de la Bonneville qui possèdent les lignes et le charme d’une ancienne tout en offrant l’agrément d’une machine de dernière génération. L’opportunité s’est présentée de récupérer une 900 Street Scrambler de 2017 légèrement accidentée, mais dont le propriétaire voulait se séparer. Une moto quasi neuve que l’on aurait pu revendre tel quel, mais - forcément - la tentation d’en faire une machine unique était trop forte ! 

Pour cette réalisation un peu particulière, l’objectif était de conserver l’esprit ‘Street Scrambler’ tout en le poussant un peu plus en avant en allégeant au maximum la silhouette générale pour en faire une machine plus compacte. Ce qui passait par l’adoption d’une selle monoplace avec une boucle arrière plus courte. Pour autant, comme nous avions les pièces d’origines et la selle biplace, on s’est dit qu’il serait dommage de définitivement sacrifier les sorties en duo. Avec Patrick, il fallait que l’on trouve une solution pour adapter au choix les selles monoplace ou biplace tout en conservant l’attache unique d’origine. Genre de pari que l’on aime bien se lancer, histoire de corser un peu la difficulté ! Un pari relevé par une modification du cadre sous la selle dont on a augmenté le diamètre afin de recevoir deux boucles arrières distinctes, la courte réalisé par nos soins ou la longue d’origine, simplement en les glissant, puis en les boulonnant. 

L’autre principale modification technique d’importance sur notre Bonneville est l’adaptation d’une ligne Vance & Hinse en version libre dont on a supprimé le catalyseur pour qu’elle soit plus courte en accord avec la nouvelle boucle arrière de cadre, mais aussi plus fluide en ne conservant que les deux tubes du collecteur. Pour le reste, les garde-boues d’origine laissent place à des éléments plus minimalistes, le large guidon cintré est remplacé par un modèle plus bas et plat qui reçoit une paire de clignotants Motogadget, tandis que le bloc d’optique avant est échangé avec celui d’un Van Van. La nouvelle silhouette de notre Bonneville se dessine et ils ne nous restent plus qu’à apporter la touche finale pour lui attribuer toute sa personnalité et son originalité.

Cette dernière étape, c’est bien entendu l’ensemble selle/réservoir. Exit les pads caoutchouc de protection du réservoir et place à ne peinture bi-ton avec une surface imitation alu au niveau des genoux cerclée d’un filet noir. Le bleu profond est celui des célèbres « berlinettes » Alpine Renault, une référence en clin d’œil à notre autre passion qu’est l’automobile. Une superbe réalisation de notre partenaire 1PECC prolongée par une selle habillée d’une toile huilée beige « Sahara » avec surpiqures en losange et liseré noir dans la continuité des traits du réservoir, qui est, comme de coutume, le fruit du travail de notre maître-sellier attitré Vincent Bouffort. Le résultat ? À vous de juger… Mais à l’atelier, ce qui est sûr, c’est que nous ne nous lassons pas de la contempler !

Antoine FLORIO / Fondateur et inspirateur du Garage de Felix