HONDA FX650 FUSQVARNA

Le cœur de cette réalisation n’est pas le cadre ou le moteur comme on pourrait s’y attendre, mais bel et bien le réservoir mythique des Husqvarna des années 70/80, qui, à lui seul, méritait qu’on s’y attarde. Cela ne vous aura pas échappé, le célèbre H qui ornait le logo de la marque suédoise a laissé place au F, initiale de Félix, pour donner naissance à cette Fusqvarna. (Nous avons hésité à la nommer Fucksvarna, mais avons préféré nous abstenir car, même si le nom sonnait bien, il allait à l’encontre de notre volonté de rendre hommage à cette marque centenaire et aurait pu être mal interprété).

C’est donc d’un Scrambler visant à mettre en exergue ce magnifique réservoir rouge et chrome dont nous avons accouché ici. Voilà pourquoi la quasi-totalité des pièces de cette moto sont noires, pour mieux souligner le rouge vif (Ral 3002) de l’ensemble réservoir / assise de selle. Seul un petit rappel de rouge concerne l’amortisseur afin d’enrichir visuellement la partie mécanique

Nous avons pris pour base moteur et partie-cycle une 650 Honda FX de 2001, l’avons dépouillée de la plupart de ses éléments non indispensables au projet pour ne conserver que l’essentiel. Comme à notre habitude, nous avons tout démonté et reconditionné pièce par pièce. Le moteur demeure strictement d’origine, au filtre à air et gicleurs près.

La boucle arrière du cadre a été purement et simplement supprimée, pour ne se résumer qu’à un simple support de selle, qui donne tout son caractère à la moto, laissant penser que la selle et son pilote sont comme en lévitation au-dessus de la roue arrière. Cette selle réduite à sa plus simple expression se pare d’un revêtement en alcantara agrémenté de surpiqures en damiers. Elle est posée sur une coque alu faite maison peinte du même rouge que celui du réservoir.

Le poste de pilotage se limite à l’essentiel, sans fioriture. L’électricité est confiée à des éléments Motogadget. Le dessin des pneumatiques PIRELLI MT60 ajoute ce qu’il faut d’agressivité à un ensemble jantes/rayons noir du plus bel effet.

Le noir, omniprésent, se retrouve évidemment sur le cadre et le moteur, tout comme sur le superbe échappement made in Le Garage de Félix, qui libère le 650 4 temps comme il se doit. L’ouïe demeurant l’un des cinq sens que nous souhaitons toujours susciter dans nos créations, l’acoustique se révèle, ici aussi, soignée.

Détail qui participe au dépouillement de l’arrière de la machine, tout en autorisant son usage sur route, le support de plaque d’immatriculation relié à l’axe de roue arrière tout en se superposant au pneu, façon mini garde-boue.

Cette Fusqvarna étonne par son dépouillement extrême et par cette selle « suspendue » dans le vide, mais elle parvient surtout à sublimer ce réservoir coloré de rouge, de blanc et de chrome, synonyme de grandeur des machines suédoises durant les 70’s et 80’s.

Steve McQueen lui-même, s’il était encore parmi nous, n’aurait pas manqué de se montrer intrigué par une telle réalisation…