HONDA CB 500

En 1969, la CB 750 fit grande impression. Non pas que le 4 cylindres fut une nouveauté en matière de moto, mais simplement parce que Honda remettait cette formule à l'ordre du jour, avec une maîtrise exemplaire.

Encouragé par cette réussite, Honda enrichit sa gamme de modèles "Four" de moindre cylindrée et c'est ainsi qu'apparut la CB 500 en mai 1971.

Clairement faite pour plaire au plus grand nombre, la CB 500 affiche une parfaite homogénéité.

La CB 500 se révèle facile à conduire, grâce à une technologie avancée, pour l’époque, aussi bien pour ce qui concerne le moteur que la partie cycle. Le bureau d'études d’Honda a poussé très loin les possibilités de cette 500, sans chercher à reprendre systématiquement les bases de la CB 750.

Depuis le n° moteur CB 500 1018 728, les mécanismes de verrouillage des vitesses et du point mort sont modifiés dans le but de retrouver plus facilement le point mort.

A partir de ce même n° moteur, les disques d'embrayage sont remplacés dans le but d'éviter le patinage de cet organe très sollicité en raison du fort couple qu'il doit transmettre.

En outre, les disques garnis sont dotés de rainures tangentielles qui favorisent l'évacuation de l'huile.

Depuis le n° moteur 1 021 198, la noix d'embrayage qui recevait auparavant un disque butée en acier est équipée d'un épaulement servant de butée à tout l'empilage des disques. Ce montage apporte une simplification et un moindre poids.

Notre modèle est une K0 d’avril 1972 sous le numéro CB 500 - 1030 505 comprenant l’intégralité des modifications citées ci-dessus.

Lors de sa restauration, nous avons voulu lui conserver toute son authenticité, ce qui explique les imperfections visibles de certains organes. Et c’est là tout ce qui fait son charme…